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電渦流制動器勵磁線圈工作時由于通入直流電流，在鐵芯、磁極中便產(chǎn)生了方向恒定的磁場。磁場的大小隨勵磁電流的大小而變化。當電動機帶動渦流圓筒旋轉(zhuǎn)時，渦流圓筒便以相應的轉(zhuǎn)速切割勵磁繞組所建立的磁場。這時在渦流圓筒和繞組間便有磁通相鏈，于是電渦流制動器圓筒上各點的磁通處在不斷重復的變化之中，根據(jù)電磁感應定律可知，渦流圓筒上將出現(xiàn)感應電勢，渦流圓筒在此感應電勢的作用下將出現(xiàn)渦流。
由電渦流制動器產(chǎn)生的制動轉(zhuǎn)矩方向總是與電動機的轉(zhuǎn)動方向相反，并且阻尼了電動機的轉(zhuǎn)速，其值為轉(zhuǎn)速的1/5~1/10。 電渦流制動器的制動轉(zhuǎn)矩隨勵磁電流和電動機轉(zhuǎn)速的增加而增加。但是當勵磁電流過高以致鐵芯磁路飽和后。制動轉(zhuǎn)矩將不再有明顯的增加。同樣， 電渦流制動器 當轉(zhuǎn)速增加到一定值以后，由于電樞反應的去磁作用增加，制動轉(zhuǎn)矩增加的速度也不再有明顯的增加。此外，當拖動電動機轉(zhuǎn)速為零時，渦流制動器制動力矩亦為零。因此，電渦流制動器實質(zhì)上可看作是一臺電樞短路的制動發(fā)電機，它以與拖動電動機的合成機械特性進行速度控制。
電渦流制動器是一種利用電磁感應原理工作的新型制動方式，它的基本原理如圖甲所示．水平面上固定一塊鋁板，當一豎直方向的條形磁鐵在鋁板上方幾毫米高度上水平經(jīng)過時，鋁板內(nèi)感應出的渦流會對磁鐵的運動產(chǎn)生阻礙作用．渦流制動是磁懸浮列車在高速運行時進行制動的一種方式．
電渦流制動器的車和軌道模型來定量模擬磁懸浮列車的渦流制動過程．車廂下端安裝有電磁鐵系統(tǒng)，能在長為L1=0.6m，寬L2=0.2m的矩形區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生豎直方向的勻強磁場，磁感應強度可隨車速的減小而自動增大（由車內(nèi)速度傳感器控制），但最大不超過B1=2T，將鋁板簡化為長大于L1，寬也為L2的單匝矩形線圈，間隔鋪設在軌道正中央，其間隔也為L2，每個線圈的電阻為R1=0.1Ω，導線粗細忽略不計．
電渦流制動器模型車速度為v=20m/s時，啟動電磁鐵系統(tǒng)開始制動，車立即以加速度a1=2m/s2做勻減速直線運動，當磁感應強度增加到B1時就保持不變，直到模型車停止運動．已知模型車的總質(zhì)量為m1=36kg，空氣阻力不計．不考慮磁感應強度的變化引起的電磁感應現(xiàn)象以及線圈激發(fā)的磁場對電磁鐵產(chǎn)生磁場的影響．
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